雪龙号在浮冰中开辟了长约1公里的破冰跑道,号上的科考队员在进行乒乓球比赛▲美国海岸警卫队

闽南网1月6日讯
澳大利亚海事安全局5日早发表最新声明说,该局已要求美国海岸警卫队“北极星”号破冰船前往南极联邦湾,协助救援遭受浮冰围困的中俄两艘科考船。澳海事局预计,根据天气和冰面情况,“北极星”号将在7天内抵达出事海域,协助救援。

美国北极星号破冰船5日从悉尼启程前往南极联邦湾,协助救援遭受浮冰围困的中俄两艘科考船。北极星号被称为世界上最强的破冰船。新华社发5日,雪龙号上的科考队员在进行乒乓球比赛。新华社发成功完成对俄罗斯绍卡利斯基院士号被困52名乘客救援的雪龙号,目前仍受困于南极密集浮冰区,部分浮冰厚达3米至4米。雪龙号已在浮冰中开辟了长约1公里的破冰跑道,今日或将根据有利天气突围。距开阔海域最近约21公里1月4日,记者通过与雪龙号前方连线获悉,船上补给物资充足。雪龙号在浮冰中开辟了长约1公里的破冰跑道,等待天气条件转变。1月6日和7日,该海域将有一股热带气旋经过,风向可能会由东南风变为西风,浮冰也会因此产生变化,雪龙号将选择有利时机尝试突围。目前,从雪龙号甲板往外望去,视野里全是白色冰雪,看不到水面。根据现场反馈回来的信息,雪龙号距离开阔海域最近约21公里,周围被密集海冰包围,包括大块浮冰和大面积冰脊,部分海冰厚度达3米至4米,前方、右后方各有冰山阻挡,海冰堆积很高,远超雪龙船1米的破冰能力。国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙说,南极天气瞬息万变,1月6日天气可能有转好趋势,是雪龙号突围的机会,但这个时机非常短暂,需要雪龙号做好准备。美破冰船预计12日抵达目前被困的俄罗斯绍卡利斯基院士号科考船已经申请美国破冰船北极星号前往救援,7天内将有望到达。澳大利亚海事安全局发布声明称,美国海岸警卫队已经接受了该局的请求,前往南极,帮助绍卡利斯基院士号科考船与雪龙号破冰船脱险。曲探宙表示,北极星号在12日前后能够到达中国和俄罗斯受困船只所在的区域。曲探宙还表示,如果自救没有成功的话,将求助美国北极星号脱困。北极星号破冰船是世界最强的破冰船,能以3节航速连续破1.8米厚冰,如果用倒车冲击法,可破6米厚冰。据了解,北极星号这一次的南极之行主要将执行为美国清理麦克默多站提供补给开辟航路的任务。
综合人民网、央广网报道雪龙号极地考察船长:166米排水量:21250吨最高航速:33千米/小时破冰航速:3千米/小时破冰厚度:1.2米+30厘米队员:101人北极星号破冰船长:122米标准排水量:11000吨满载排水量:13800吨最高航速:33千米/小时破冰航速:5.6千米/小时破冰厚度:6米雪龙号南极行大事记■
焦点雪龙突围面临三大不确定性一夜之间被浮冰推移0.86海里,右舷出现漂移大冰山
www.8814.com,据新华社电
根据气象预报,6日晚至7日凌晨,这一海域将会出现期盼已久的西风,有望给雪龙号脱困带来有利的气象条件。雪龙号果真能一举破冰突围、摆脱困境吗?事实上面临三大不确定性。首先,西风的强劲程度和持续时间能否吹散厚重的浮冰?目前,清水区在雪龙号的右舷方向,但右舷的浮冰最为厚重,不确定西风能否给雪龙号脱困清理出一条通道。浮冰厚达3至4米,而雪龙号只有1米多的破冰能力,目前船上空载、吃水不够,持续破冰对螺旋桨和舵损伤很大。其次,西风对雪龙号周围的冰山有何影响?目前,雪龙号船头横亘的一座小冰山,如同一把悬在头顶的达摩克利斯之剑,时刻威胁着雪龙号的安全。第三,带来西风的高压天气系统对这片海域有何影响?我国船舶是第一次航行在这片海域,对近来遭遇到的一些堪称奇异的自然现象,大家还无法解释。例如,为什么一夜之间雪龙号被突然堆积的厚重浮冰推移了0.86海里,而且右舷出现一座漂移的大冰山?为什么右后方的一座大冰山今天又好像不动了?●2013年11月7日
雪龙号踏上中国第三十次南极科考征程。●12月2日
雪龙号破冰抵达南极中山站外陆缘冰地带。●12月19日
实施中国极地科考史上首次环南极大陆航行。●12月25日
俄罗斯绍卡利斯基院士号客轮受困南极。●12月27日
雪龙号挺进离俄遇险船只不到10海里的区域。●12月31日
雪龙号无法靠近俄船只,决定动用直升机营救。●2014年1月2日
雪龙号用直升机营救俄船只上52名乘客。●1月3日
浮冰范围迅速扩大,雪龙号被困等待时机突围。●1月4日
雪龙号在浮冰中开辟长约1公里的破冰跑道。●1月6日
天气有好转趋势,雪龙号将选择有利时机突围。
现状队员举行乒乓球赛减压被困人员状态良好,脱困后将继续科考
雪龙号考察队副领队徐挺接受媒体采访时表示,雪龙号上101名队员目前情绪稳定,脱困后将继续科学考察。徐挺表示,雪龙号科考船上一共有101名队员,包括43名船员。大家还是各司其职,各个岗位也开过几次会,经过动员,大家都非常认真负责。船上组织了很多活动,晚上我们还举行了乒乓球比赛,我们特设的南极大学还照常进行,有专家讲课。总体感觉队员还是可以,没有特别的表现异常,基本还是跟以前一样,各方面的工作还是比较正常。雪龙号受阻以后,其实原计划的各种考察和航行任务肯定会不可避免地受到影响,成功脱困之后是要继续去进行科考还是要回国进行调整?徐挺对此表示,如果成功脱困以后,我们肯定要继续考察,因为一个是我们的补给各方面的条件都是可以的,第二个我们所有仪器设备人员状况都非常良好。本来我们预计是4月10日才能返回上海。所以这当中还有大量的工作要做,而且必须要做。
据央广网

雪龙号进入特级战备 拓展出80米航道

成功完成对俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困52名乘客救援的“雪龙”号,受复杂海冰和水文气象条件等影响,目前仍受困于南纬66度39分、东经144度25分的密集浮冰区,部分浮冰厚达3米至4米,距离最近的清水区即开阔海域约21公里。1月4日17时,记者通过与“雪龙”号前方连线获悉,船上补给物资充足,101名队员情绪稳定,身体健康,船舶设备安全。“雪龙”号在浮冰中开辟了长约1公里的“破冰跑道”,等待天气条件转变。1月6日和7日,该海域将有一股热带气旋经过,风向可能会由东南风变为西风,浮冰也会因此产生变化,“雪龙”号将选择有利时机尝试突围。

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固然,“雪龙”号以1.5节航速,才可冲破1.1米厚的冰层,比澳大利亚“南极光”号航速在1到2节时可破约1.6米厚冰的能力更差,但是,在当时的情况下,“雪龙”号无论从资源、人力和船况等各方面的情况看,都比困住的“绍卡利斯基院士”号要强得多。在此情况下,接到求援信号,“雪龙”号伸出援助之手既体现中国人传统的美德——人溺,援之以手——也符合国际人道主义救援的精神和原则。当自己的条件稍好于他人之时,提供一些援助不过是尽力而为,而非逞能。

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▲5日,“雪龙”号上的科考队员在进行乒乓球比赛▲美国海岸警卫队“北极星”号破冰船(资料图)

德国《明镜》周刊5日报道,“雪龙”号用直升机救出俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上的乘客,但“救世主”自己也被南极的坚冰封住,不乏调侃和讥讽。在此情况下,也有不少人认为,中国科考船不该去做力所难及的事情。

在“雪龙”号积极设法摆脱困境的同时,船上部分科学考察项目正在照常进行。5日,“雪龙”号所在的海域风雪交加、寒风呼啸,船上甲板很滑,极其难走。像往日一样,来自国家海洋局第二海洋研究所的高金耀研究员从船头实验室小心翼翼地穿过长长的甲板,来到船艉部的风廓仪平台。在那里,他安装了一种可以测量地磁场数值大小和指示方向的“三分量地磁仪”。每天,他都去检查仪器运转情况和记录的数据。

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所以,当中国的“雪龙”号受困时,也完全可以向别国求助。况且,美国的“北极星”是目前世界上破冰能力最强的破冰船,让它扮演一次英雄的角色,援救其他几艘受困的破冰船,又有何不可?

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南极的救援现在已经演变为一场大戏。最初,俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船在南极洲附近洋面航行时被浮冰所困,它向中国的“雪龙”号和澳大利亚“南极光”号破冰船发出求援信号。后二者同时驶往“绍卡利斯基院士”号附近,因浮冰阻挠而无法接近。1月2日,中国“雪龙”号上的“雪鹰12”号直升机冒着危险,分5次起降和飞行,把“绍卡利斯基院士”号上的55名乘客救送到“南极光”号上,而22名船员仍留守在“绍卡利斯基院士”号上。

雪龙号在浮冰中开辟了长约1公里的破冰跑道,号上的科考队员在进行乒乓球比赛▲美国海岸警卫队。澳大利亚海事安全局1月5日发表声明说,该局已请求美国海岸警卫队“北极星”号破冰船前往南极联邦湾,协助救援遭浮冰围困的中、俄科考船。1月6日至8日,中国“雪龙”号所在海域将迎来西风,有望为突围创造条件,目前突围方案已经细化为三条路线。

不过,这次南极连环或接力救援大戏的另一个更重要的教训或经验是,如何防患于未然,减少船陷冰层或沉海等灾难的发生。在“绍卡利斯基院士”船上,除了有一支澳大利亚科考队外,还有来自英国、阿根廷、荷兰、新西兰、智利等国的游客,他们坚持上岸探险,结果延迟了几个小时,天气变得更为恶劣,以致船陷入冰层而动弹不得。极地旅游当然可以,但是要建立极地旅游安全的规章制度,这正是此次国际连环大救援应得到的更重要的教训。

在国际上,无论在空难还是海难中,人道主义救援还有一个重要原则,即无论亲疏还是敌我,只要有人受困,有能力者都应当伸出援助之手,这正如美国海岸警卫队太平洋区司令保罗:祖昆福特所说:“海上生命安全是我们的最高任务,这就是为什么我们正协助为被困中俄船只开辟航道的原因。”

中国直升机成功营救俄被困船上所有乘客

一时间,“雪龙”号上中国人的救援行动不仅赢得了俄国人的感谢,也受到其他国家的赞誉。不过,救援行动展开后,形势又发生了变化。“雪龙”号和“南极光”号被厚厚的浮冰困在当地动弹不得,只有等待目前世界上破冰能力最强的破冰船美国“北极星”号来救援。

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