纽约脱轨客运列车司机3日被指在发生事故前一刻竟然打盹,康涅狄格州17日发生两列火车相撞事故

纽约脱轨客运列车司机3日被指在发生事故前一刻竟然打盹。这一消息迅即令全美各界哗然。

摘要:
警方说,大都会-北方铁路列车星期天早晨7点20分在纽约市布朗士脱轨。国家广播公司纽约台报道说,至少4人死亡,60多人受伤。相关部门已对事故展开调查,官员称将重点调查列车发生事故时的车速究竟是多少。
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美国中文网报道:目前,承认在驾驶列车过程中打盹导致列车超速脱轨的工程师洛克菲勒(William
Rockefeller
Jr.)已被停职调查。周四,铁路部发言人称“洛克菲勒将暂停工作,停职期间没有薪水可领。”目前事故仍在继续调查中,洛克菲勒的律师查提尔(Jeffrey
Chartier)将那种情况称为“公路催眠”(“highway
hypnosis”)。而洛克菲勒称他在火车脱轨前几分钟感到“有些晕眩”,不知发生了什么。这一情况引发了交通业界的讨论。人们关注驾驶员打盹这一现象到底有多常见。“公路催眠”这个词已经存在了几十年,目前没有技术上的定义以及具体的医学研究。不过多个研究发现,长时间在直道上驾驶可以让司机失去焦点、延缓反应时间、降低警觉性。一些专家把“公路催眠”等同于自动驾驶的状态——即执行任务时意识散漫,甚至无工作意识。睡眠专家说,晕眩可能成为真的瞌睡,尤其是当司机有未确诊的睡眠问题时。美国国家运输安全委员仍未得出事故的结论,委员会表示将对洛克菲勒进行进一步观察。不守保密规定
工会代表被踢出纽约铁路车祸调查组国家交通安全委员会(NTSB)星期二晚上宣布,由于铁路工会代表不遵守保密规定,已经将他从纽约铁路车祸调查组中开除。据有线电视新闻网(CNN)报道,一名工会代表告诉CNN说,一名列车工程师在车祸之前打盹、醒得太晚。几个小时之后,该委员会决定开除工会代表。星期天的列车出轨车祸造成4人死亡,67人受伤。NTSB官员在声明中提出那些评论违反保密规定。工会代表鲍塔里科(Anthony
Bottalico)说,
承认自己在事故中的责任。鲍塔里科说,多数人都认为那是人为事故。洛克菲勒的律师查提尔(Jeffrey
Chartier)将那种情况称为“公路催眠”。他说,洛克菲勒在车祸之前睡眠充足,没有受纪律处分的记录。在同调查人员的简短对话中,洛克菲勒说他在脱轨之前几分钟“有些眩晕。不知道发生了什么。”洛克菲勒在布朗士的车祸现场曾经同大都会捷运局和纽约市警方侦探谈话,随后被送往医院治疗。此前据福克斯新闻报道
根据纽约脱轨火车调查组的调查,当班火车机师表示,火车之所以在限速30英里的地方时速82英里,原因是他睡着了。根据纽约邮报的报道,工程师威廉·洛克菲勒William
Rockefeller
说,“由于火车前面的哨子响起提示火车速度过快时,他才忽然惊醒。”根据调查报告,46岁的洛克菲勒在11年前担任大都会-北方列车的机师,他曾经多次开过这条线,但是在最近几周才开始负责早班。根据最新消息,大部分大都会-北方线路将在周三早上恢复正常运营。早先报道:一列客车星期天在纽约市布朗士急转弯的轨道上以每小时82英里的速度飞驰,造成4人死亡、63人受伤的悲剧。而实际上,预防这种车祸的新技术早已存在,国会也立法要求铁路公司采用预防超速脱轨的技术,最新悲剧或许能减少铁路公司抵制联邦政府要求采用新技术的阻力。据国家广播公司(NBC
News)报道,名为“列车正控制”(positive train
control)的系统采用电脑和卫星跟踪技术,可以最大限度减少人为错误。根据国会立法,全美大多数客运和货运列车都应当在2015年底采用那种新技术。但今年夏天发表的一份政府报告发现,多数铁路公司难以按时完工,铁路行业正在要求将截止日期推迟到2018年。自从2008年的几起列车事故–尤其是加州一次死亡25人的车祸–之后,国会就下令铁路客车和货车安装那种安全系统。但联邦总审计署(GAO)检查了铁路系统11家货运和客运公司之后发现,多数公司都难以按期完成采用新安全技术要求。新技术的采用预计需要铁路货运系统投资80亿美元,客运系统投入20亿美元。除了大笔开支外,铁路公司还说担心采用新技术之后操作复杂和需要测试。国家交通安全委员会星期一说,要肯定纽约列车脱轨是认为错误还是机械故障,目前还为时过早。但来自康涅狄格州的国会参议员布鲁曼瑟(Richard
Blumenthal)说,这次事故突出显示增加安全措施的重要性,尤其是像国会要求的那种措施。国家广播公司集中罗森(Jeff
Rossen)说,新技术实际上就是要避免这类车祸。他说,任何推迟都不符合铁路安全利益。来自纽约州的国会参议员舒默(Charles
Schumer)说,列车正控制系统能否避免类似星期天那种车祸还难说,但他也承认各个行业都抗拒安全技术。而经营大都会-北方铁路客运的大都会捷运局上个月刚刚批准投入2.1亿美元建立新安全系统。这一项目目前仍然处于设计阶段,捷运局发言人阿勒纳(Salvatore
Arena)说,该局正在全力实施“列车正控制”技术。限速30时速超80英里
纽约列车脱轨全因速度过快此前的报道说,大都会北方铁路昨天早晨发生的翻车事故,已造成4人死亡,近70人受伤,而今天国家运输安全委员会召开新闻发布会,称事故列车曾以时速82英里的速度通过限速30英里的地区。事发列车当时以约每小时82英里的速度,通过限速为30英里的转弯角。在今天下午4点召开的新闻发布会上,国家运输安全委员会成员Earl
Weener强调,事故列车在转弯时超速,进站之前减速过快,可能是引发翻车的主要原因,在后置发动机停止之前的六秒钟,油门减速失灵,在发动机停止前的五秒钟,刹车压力从120PSI降到0。Earl
Weener表示,从现阶段的调查来看,还不知道是什么原因导致刹车和油门减速系统失灵,但没有迹象显示刹车有问题。负责列车运行的工程人员和操作员可能在接下去几天,会接受调查,其中包括有20多年工作经验的操作事故列车车头的工程师William
Rockefeller,他在事故中受到轻伤。联邦调查人员已经对他进行了药物和酒精检测,但结果尚未公布。  从昨晚开始的现场清理调查工作进展顺利,工作人员用吊臂将翻倒的车厢归正,5节在轨道上的列车已经移位到安全地带,但翻倒在河边的2节脱轨车厢仍然无法移动。这样的清理工作很可能还要持续7-10天,而附近的上班族不得不乘坐公共汽车到242街然后换乘地铁,许多人必须提早数小时出门。事发地点附近的居民区今天冷冷清清,来查看现场的附近居民说,列车事故让他们觉得非常不安,整个社区都陷入消沉。  美国中文网据NBC报道
当地时间2日早晨,纽约州州长库莫在接受《今天》采访时表示,速度过快很可能是导致周日上午纽约列车脱轨的主要原因。目前,调查者正在针对火车速度检查火车黑匣子。据悉,火车到转弯口时速度应保持在30英里每小时,但当时的时速却达到了82英里每小时。
库莫在采访时表示,这列火车的拐弯处已经存在几十年了,火车司机每天都要经过那里,完全应该知道如何安全通过。因此,发生事故的原因肯定与速度和操作有关。乘客丹尼斯表示,他认为火车当时拐弯的速度过快,因此他还狠狠地撞在了火车玻璃上。
据火车工作人员表示,他们本来刹车了,但刹车似乎失灵了。据悉,未来几天,调查者将调查当时列车上的工作人员。另据ABC新闻报道:目前,纽约火车脱轨事故调查人员已经找到了火车的黑匣子。关于火车是否超速,事故是由机械故障还是人为造成将很快见分晓。调查人员透露向ABC透露说,火车驾驶员多次告诉抢修员工火车刹车坏了,这很有可能是造成火车脱轨的原因。同时,调查者还将对火车轨道质量进行调查。截至目前,大都会-北方铁路星期天发生的重大火车脱轨事故已经造成4人死亡、67人受伤,其中9人伤势严重。官员预计沿线交通星期一难以恢复正常。大都会-北方铁路发言人多诺万(Aaron
Donovan)说,星期一上午,抢修人员开始摆正侧翻的列车,以便安全人员前去调查。他说,最先摆正并上轨的将是机车。CNN的报道说,大都会-北方哈德逊线(Metro-North
Hudson
Line)去年乘客1590万人,工作日上下班高峰期经常有数百人挤上列车。州长建议沿线居民周一要计划较长时间开车,或者使用同哈德逊线平行的哈莱姆线铁路列车。哈德逊线部分服务星期天已经停驶,在国家交通安全委员会做完现场记录和大都会捷运局完成维修之前不会恢复服务。官员预计可能到周末才能全面恢复正常。那个地方并非首次翻车。大都会捷运局报告说,今年7月,一列货车在同一弯道脱轨,破坏了大约1500英尺的铁轨。纽约州长库默(Andrew
Cuomo)星期天在车祸现场说,它是个危险的地方。列车在直道上以每小时70英里的速度过来,但在急转弯时要降低到30英里左右,因为那个地方哈德逊河和哈莱姆河交汇,是铁路轨道的难点。出事列车星期天早晨5点54分从Poughkeepsie发车,本应于当天早上7点43分抵达曼哈顿中央车站。但在早晨7点20分左右,快要驶入靠近布朗士的Spuyten
Duyvil站,亨利哈德逊桥下急转弯处时,突然失去控制,致使全部7节车厢脱轨侧翻在地。而该路段在今年7月也发生过脱轨事故,当时无人伤亡。根据消防局声明,约150名乘客搭乘此班列车,1号车厢离哈德逊河仅差1英寸,2号和3号车厢翻车,4号车厢与后面的5-8号车厢脱离。其中四名死者分别为
54岁的Donna L. Smith, 58岁的James G. Lovell,59岁的James M.
Ferrari,以及一名家住皇后区的35岁的Ahn
Kisook,疑为韩裔。死者位于2、3号车厢,有三名是因巨大惯性被甩出车厢外身亡。67名伤者中11名生命垂危,6名重伤但无生命危险,其余均为轻伤,列车工程师也在事故中受伤被送往附近医院救治。根据Barnabus
Hospital工作人员介绍,这12名伤者约早上8点左右被送达医院,其中两名重伤者脊椎严重受伤,还在接受治疗,目前伤势稳定。大部分轻伤者多为手、脚骨折,有的则是头部轻伤及面部划伤。今天早上11点左右,警察局长凯利前往医院看望伤者。直至下午5点,已有1名14岁的男孩出院,另外有两名轻伤者也将于今晚出院。家住事发地点附近的Michael表示,自己今晨是被直升飞机轰鸣声吵醒的,自己的女儿每天都坐北方铁路通勤,事故频发让他十分担心。而同样居住在这里的Carrie则表示,虽然铁路事故频发,但这是她上班的唯一交通工具,不得已以后还是每天要坐。当天中午12点半,国家运输安全委员会代表Earl
Weener率调查小组从华盛顿来到事发现场,并于四点半在州长库默的陪同下举行记者陈情会。Weener表示,事发路段为弯道,限速30英里,而在此路段之前为70英里,因此操作难度较大。今晚委员小组就会着手勘察事故发生时列车速度、铁轨情况、信号、车辆机械情况等,并将在明后两天对列车操作人员问话,尽快查出事故原因。州长库默首先向事故遇难者表示哀悼,对纽约市警察局、消防局等机构的快速反应和施救表示赞赏,也敦促有关机构配合国家运输安全委员会,找出事故原因。调查小组将在事发地点进行7到10天的勘察,直到调查结束,大都会捷运局北方铁路才会清理现场,恢复交通。美国中文网综合报道:警方说,大都会-北方铁路(Metro-North)客车星期天在纽约市布朗士脱轨。国家广播公司纽约台(NBC
New
York)最新报道说,至少4人死亡,60多人受伤。相关部门已对事故展开调查,官员称将重点调查列车发生事故时的车速究竟是多少。“事故发生路段的限速为30英里每小时,在它前方有一个限速70英里每小时的路段。”有官员表示。事发后,司机表示事发时他曾尝试刹车,但不知为何车速没有减缓。死者名单-唐娜·L·史密斯,54岁,纽约纽堡(Newburgh,
N.Y)- 詹姆斯·G·洛弗尔,58岁,纽约科尔德斯普林(Cold Spring, N.Y.)-
詹姆斯·M·费拉里,59岁,纽约蒙特罗斯(Montrose, N.Y.)- 安(Ahn
Kisook), 35岁,纽约皇后区(Queens,
N.Y.)当局说,在60多名受伤者当中,11人伤势危急。但纽约州长库墨(Andrew
Cuomo)在车祸现场说,所有人都已找到,列车司机也受伤。大都会-北方铁路(Metro-North)列车星期天在纽约市布朗士脱轨。(《纽约每日新闻》图)消防局说130名消防队员已经赶到现场。家住事故现场附近公寓楼的瓦勒洛(Edwin
Valero)说,列车脱轨时,他就在自家公寓楼俯瞰了事故的发生。他说,虽然没有客车掉进哈莱姆河和哈德逊河交际的河汊,至少一部列车距离水边只有几英尺。此前据美联社报道,纽约市消防局说,多人受伤。但该局没有说明伤情。一名在现场的妇女丽贝卡·施瓦兹(Rebecca
Schwartz)说,许多紧急救援车辆已经到了现场,有些列车掉进水中。但国家广播公司纽约台(NBC
New
York)随后报道,警方说,最初称有些车辆掉进水中的说法不准确。大都会-北方铁路公司说,那一列车今天早晨5点54分从Poughkeepsie发车,应当于今天早上7点43分抵达曼哈顿大中央车站。脱轨时间为今天早上7点20分。

纽约脱轨客运列车司机3日被指在发生事故前一刻竟然打盹,康涅狄格州17日发生两列火车相撞事故。摘要:
康涅狄格州17日发生两列火车相撞事故,造成60人受伤。交通官员说,全美最繁忙的铁路线–纽约至康涅狄格州纽黑文路段–列车相撞事故已经过去两天,9人仍然住在医院,其中一人伤势危急。

5月17日,在康涅狄格州的布里奇波特,救援人员在火车相撞事故现场工作美国中文网报道:交通官员说,全美最繁忙的铁路线–纽约至康涅狄格州纽黑文路段–列车相撞事故已经过去两天,9人仍然住在医院,其中一人伤势危急。据有线电视新闻网(CNN)报道,国家交通安全委员会(NTSB)调查人员估计,一节断裂的铁轨很可能是这次事故的起因。NTSB官员维纳(Earl
Weener)说,那是我们的关注点所在,我们将把一段铁轨送回首都华盛顿的实验室分析。包括从纽约到康涅狄格州纽黑文和纽黑文到南诺沃克(South
Norwalk)在内的到那段铁路每天客流量为数万人,至今仍然关闭,并且没有公布恢复营运时间。此前CNN报道说,
联邦国家运输安全委员会官员周六早上抵达康涅狄格州布里奇波特事故现场,开始进行事故调查,因为事故调查。火车相撞现场将保留几日。预计到周一被撞火车才能拖走,随后将还要对铁轨进行检修,然后才可能重新开通。星期六早上。康涅狄格州州长马洛伊告诉记者,未来一周这条每天运送数千乘客的线路将关闭。从纽约北方铁路(Metro
North)延伸到30英里以外南诺瓦克(South Norwalk)到康州纽黑文(New
Haven)之间的线路,以及纽约到纽黑文的线路将关闭数天。康涅狄格州17日晚高峰发生两列火车相撞出轨事故,已造成约60人受伤送医,其中5人伤势严重,1人非常严重。目前还没有传出有人丧生的报告。
事故发生在当地时间下午6点过后,地点在康涅狄格州布里奇波特附近。警方初步调查认为,其中一列火车出轨后,随后又与另一列火车相撞,造成更多的火车车厢出轨。乘客拍下了当时被撞情景,有人形容当时车厢内有不少人被撞后“飞了起来”。官员说:
无一人死亡是奇迹。康州州长马洛伊(Dannel
Malloy)在事故发生3个小时后抵达现场。他说,政府最关心的是伤员的伤势,以及何时重新开放铁路系统。马洛伊说,大部分伤员伤势不严重,但列车多节车厢与铁轨受损严重,可能需要到下星期一(20日),铁路服务才能恢复正常。MTA发言人说,两辆火车相撞时,当时共载有大约700人。费尔菲尔德警方发言人佩雷斯(James
Perez)说,目前还不知道是机械故障、意外事故或者人为蓄意破坏造成了这次事故。  发生事故的火车为穿行在康涅狄格州的通勤客运列车。由于事发时正值周末下班时段,因而客流比平时要大。布里奇波特距离纽约并不远,是康涅狄格州人口最多的城市。

纽约铁路员工工会官员3日表示,火车司机洛克菲勒(William
Rockefeller)告诉他,在事故发生前曾经打盹,待到完全清醒时“已经太迟”,暗示事故已无法挽回。洛克菲勒的律师当天未就此言论作出置评。

火车司机洛克菲勒当天还接受了美国国家安全运输委员会(NTSB)官员的问询。他承认自己“陷入一阵眩晕”,但无法说清“眩晕”的原因。

NTSB官员目前认为洛克菲勒本来应该有机会避免事故的发生。该客运列车1日7点20分驶往纽约市区途中在纽约布朗克斯区脱轨,造成4人死亡,67人受伤。

NTSB2日确认,根据初步数据分析,脱轨的客运列车在事发前进入弯道的时速达每小时82英里,远远高于该弯道每小时30英里的限定速度。目前调查人员仍没有发现刹车系统或信号灯存在失灵迹象。

调查人员还对洛克菲勒进行了酒精测试,认为他没有饮酒。调查人员将继续对他进行毒品、药品等相关测试。

疲劳驾驶现在已经成为NTSB考虑的因素之一。而调查人员初步认为洛克菲勒在发生事故前应该有足够的睡眠时间。

洛克菲勒现年46岁,已经当火车司机10年。工会官员称他在事故发生前曾要求调班,由下午班调为早班,铁路管理部门同意了他的要求。早班是清晨5点开始。

曾和洛克菲勒工作过的同事依然积极评价这位司机的为人,称他“谦虚、勤奋”。全美各大报纸3日纷纷将洛克菲勒在列车出轨受伤后被救援人员用担架抬离现场的照片放在显著位置。(完)

(原标题:纽约脱轨客运列车司机被指事故前一刻打盹 全美哗然)

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